| 单词 | 摩擦装置、摩擦机械 |
| 释义 | 【摩擦装置、摩擦机械】 拼译：Frictional Mechanis 根据牛顿第一定律，一个处于静止或作匀速直线运动的物体，如果未受到外力的作用，将一直保持原来的静止或匀速直线运动状态。科学界是经过很长的时间才得出这一似乎是很简单的道理的，因为在实际生活中永远存在着某种外力，其作用难以预知。我们以普通的冰球为例，运动员用曲棍球在冰上打来打去，冰球在冰上沿直线跑得相当远，然后速度逐渐变慢，最后完全停下来了。如果牛顿第一定律是正确的，怎么会发生这种事呢?因为看不出有什么东西在阻碍冰球运动啊?然而事实并非如此，冰的表面不是绝对平坦的，总有些小的凸起和凹陷，它们对在冰表面运动的冰球起作用，从而减慢了冰球的速度。冰球表面也有细小凸凹，它们使冰球表面与受到破坏的冰表面相互牵扯，结果使运动的冰球损失了能量。如果让冰球在不光滑的木板表面运动，它会停止得更快，而在柏油路面上，冰球则跑不了10多米远。这种阻碍运动的力是当物体相互接触时由于表面的不平坦而产生的，叫做摩擦力。不仅当固体沿某一表面运动或彼此间发生移动时会产生摩擦力，当在某一介质内运动时也会产生摩擦力。譬如，当船在水中运动时要“推开”紧紧结合在一起的水分子。在克服水分子间结合力时，船体就是在克服水层的摩擦力。越是粘滞的液体摩擦力越大，这恰像越是粗糙的固体表面摩擦力越大一样。对于粘滞的液体，其分子间的结合力比较大，因此在这样的液体内运动时所受到的阻力也大，这种内在的摩擦叫做粘性。我们之所以把这种摩擦叫做内在的，是因为它不仅表现在表面上，如表现在固体表面上那样，也表现在内部，譬如当一种液体在另一种液体内运动时，分子间的结合力决定了液体的粘性。甚至气体都具有一定的粘性，设计飞机时必须予以考虑，这样才能将能量、燃料和时间的损失减至最低。摩擦力在技术中有着广泛的应用。在拉丁文中摩擦写做frictio，它的动词是fricare，意即“损失”。在相当多的机械装置中，运动的传递或运动形式的改变是通过部件间的摩擦实现的，在英文中，这样的装置就叫做frictional mechanism。在汽车里，皮带传动将发动机曲轴的转动传给散热装置的风扇，这就是摩擦传动，是frictional mechamism——摩擦装置的例子之一，转动常常借助于离合器中的摩擦套传给被动轴。摩擦装置也用于传递直线运动(平动)。摩擦在各种制动装置中起着重要的作用。制动在英文中写做bvake，在俄文中写做тopмoэ。后者源于希腊文的tormos，原指车体上在车轮的部位开的插刹车棒的孔。制动杆(brake lever)也是摩擦装置之一，作用就是阻碍车轮的转动，各种陆上交通工具都少不了它，飞机起落架上的轮子也是用它制动的。顺便说说几种交通工具及有关术语的名称的来源。汽车——automobile，源于希腊文的auto和mobilis，前者表示“自己”、“自身”，后者意即“运动的”、“活动的”。交通—transport，源于拉丁文的transporto，指移动、搬动。机车——loeomotive，源于拉丁文的locomoveo，意即“移动”。汽车底盘及飞机的起落架——chassis，源于拉丁文的capsa，指盒子、容器。 |
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